【JR東海】新型新幹線「N700S」が報道公開 Sは「最高の」を意味するSupremeから

引用元: ・【JR東海】新型新幹線「N700S」が報道公開 Sは「最高の」を意味するSupremeから [ばーど★]

1: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:12:55.58 ID:W4uMWlIq9
7月1日にデビューする東海道新幹線の新型車両「N700S」が13日、東京―新大阪間を走り、車内の様子が報道関係者に公開された。JR東海はまず4編成を導入し、2022年度までに40編成に増やす予定だ。

東海道新幹線では13年ぶりのフルモデルチェンジ車両。現在主力のN700Aに比べると、先頭車両の両側が角張ったデザインが特徴だ。Sは「最高の」を意味する英語「Supreme」から取った。

以下ソースで

2020年6月13日 10時57分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASN6F35CFN6CUTIL064.html

no title
 

447: まとめたんく 2020/06/13(土) 14:18:54.77 ID:UWy+4d5K0
>>1
今までのと同じじゃん

2: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:13:50.05 ID:doM/q2Mf0
最高にカッコ悪い

376: まとめたんく 2020/06/13(土) 13:28:44.82 ID:jJyNjXHh0
>>2
ヘッドデザインは必ず違和感ある
最初は

毎年新しく始まる仮面ライダーの顔と同じさ

すぐ慣れる

12: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:15:44.42 ID:2z6Diq3L0
最近のは新型になっても何が変わったのかよく分からない
みんな同じに見える

152: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:04:01.49 ID:zd02uXai0
>>12
空力つーかトンネルに突っ込む時の音とか考えるとあの形がベストなのかねぇ

209: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:19:26.91 ID:PUo30z5M0
>>12
空気抵抗とか考えるともう最終形態なのかな

378: まとめたんく 2020/06/13(土) 13:29:21.97 ID:jJyNjXHh0
>>12
省電力やシステム系のバージョンアップだし

17: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:17:08.77 ID:IR872a+90
リチウムイオンで自力走行できるのはええね

18: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:17:13.68 ID:dQSHydI60
なぜ新幹線は無駄なマイナーチェンジを繰り返し続けるのか

135: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:00:46.86 ID:Az/z+I7I0
>>18
速度とか微妙にアップしてるが
まあ東京~大阪間の所要時間を縮める余地が
ほとんどないのも事実だよな

273: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:36:41.32 ID:bMxvXuhF0
>>18
製造後13年あたりでで耐用を過ぎ廃車になる
次を作るなら同じ物より少しでも設計を新しくして
省エネだったり旅客サービス向上を狙うってだけ

27: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:20:08.17 ID:9s3LBO8j0
JR東海は実用性しか考えないからつまらない

56: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:28:45.69 ID:KfK1fhym0
>>27
今度出る在来線の315系も無個性だしな

33: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:21:32.67 ID:0U3wUMu20
あとはモニター付けて東京~新大阪を1時間50分切ったら
飛行機に勝てるやん

41: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:24:30.94 ID:mPGC/caw0
>>33
東海道新幹線じゃ無理や

40: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:24:25.14 ID:YcPRSjNh0
最近の中・高級車に標準の動揺防止装置

グリーン車だけでなく一部普通車にも付くよ。
フルアクティブサスペンション

46: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:26:29.86 ID:2x/TdfyA0
700番台もいつまでも使えないだろ
1000番台とかに出来ないのかよ?

444: まとめたんく 2020/06/13(土) 14:15:58.47 ID:GmN27/gX0
>>46
700なんて三桁あるんだからボーイングみたいなナンバリングにすればいいのにね。

50: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:27:38.20 ID:juisvqgM0
1980年代の新幹線
・二階建て車両
・個室グリーン車
・食堂車で暖かい食事

現在
・平屋建て、天井低い
・個室もグランクラスも無し
・コンビニ弁当持ち込み、カフェテリアも無し

どこがスーパーなのか小一時間問い詰めたい

149: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:03:19.94 ID:VDkj0RE10
>>50
スピード以外は退化したねえ。
あ、スピードも500系時代に比べると退化したか。

現在はバランス重視の時代だから仕方んだろうけど、
夢や革新はなくなったね。

468: まとめたんく 2020/06/13(土) 14:29:52.18 ID:NYOtl+Gg0
>>149
退化ではなく、求められている性能が異なる。
東海道新幹線はカーブが多く、最高速アップは無駄。
過密ダイヤの為には加速性能が大事。
海外の高速鉄道と比べてみれば分かるが
日本の新幹線はスタートダッシュがメチャクチャ早い。

514: まとめたんく 2020/06/13(土) 15:06:27.43 ID:rzLPOEOV0
>>149
スピード早くなって乗ってる時間が短くなれば特別なサービスもいらんしねえ

54: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:28:08.97 ID:OYUEIPXg0
13年もたってるのか。
なんかもっと高頻度に更新されてるように感じるなぁ。

65: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:31:42.76 ID:D4WFlkju0
のぞみ1時間最大12本ダイヤにしたけど
そこまでの需要に戻るのは厳しいだろうね
さらに5G普及でリモートワーク・オンライン会議で出張需要は益々減るだろうし
盆正月の帰省も実家側のお年寄りもスマホに対応できる人が増えて
普段から動画でやり取り出来れば交通費掛けての帰省の習慣も縮小するだろうしな

67: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:32:14.82 ID:ggbWWAHO0
東海道新幹線はいつ見ても屋根が汚い
洗車機で洗えないのか
なんとかしろ

218: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:21:12.69 ID:1RtukN3Q0
>>67
屋根は洗車機で洗えないんじゃね?
となると手洗いだけどあの長さを手洗いするのにどれだけかかることか。
しかも洒落にならない回転率

68: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:32:32.19 ID:B6IZRwQS0
それより5列シート止めろ。
日本人の体格は2割大きくなってる。

86: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:36:41.92 ID:WIN02uRF0
>>68
それは思う
このコロナ禍前にいかに大量に移送するか思想のまま更新したのが裏目に出たね
四列にした方が今後には良かったたろう

76: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:33:52.39 ID:WIN02uRF0
基本旅行じゃなく通勤路線だし
しかもグランスタに美味い弁当惣菜飲料がありすぎて敵わない
東京~名古屋だと席ついてちょっとスマホ弄ったら居眠りする暇もなく下車

87: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:36:54.07 ID:u8+W9BwY0
N700Aで東海道・山陽新幹線は完成の域に達したが
継ぎ接ぎ的な部分もあるので今度のSで決定版になるんじゃないのかな
一先ず新幹線はこれで中締めですね

106: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:42:55.95 ID:v1TgDAW+0
つばめとかはやぶさとかこだまとかのほうが風情のある名前だわ

109: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:44:34.17 ID:IrbQhyyb0
この顔はやっぱり苦手
カッコ良さで500系超える車両はもう出ないだろうな

115: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:48:45.93 ID:e3Jp7Tkv0
東海道新幹線は高速・高密度運行、大量の旅客を捌く、トンネルが多い・・・など車両設計上の制約が非常に多い
たとえば500系は確かにかっこよかったが、他の形式と比べて座席数が少ないといった運用上の問題があった(あと車両断面が小さくて客室に圧迫感があった)

そんで700系はそれらの制約を満たすほぼ完璧な車両で、N700に至っては向こう10年以上新形式を開発せずマイナーアップデートで対応できると言われるくらい完璧だった
結果としてN700→N700A→N700Sと外見はあんまり変わらない状態が続いてる

あとデザインが代わり映えしないという人は多いが、あれは「トンネルドン」や空力特性を考えた形状で、生産性も考えればほぼ頂点に達してる
トンネルドンっていうのは車両が高速でトンネルに突入したとき、空気が圧縮され、出口でドーンという音がするもので、舐めてると近くの家の窓ガラスが割れるくらいヤバい
あと新幹線は蛇みたいに長いから、先頭形状によっては編成全体が蛇行して危険なことになる

だから見た目だけ考えてデザインすれば良いというわけではなく、どうしてもあのカモノハシ形状が受け継がれているのよ

129: まとめたんく 2020/06/13(土) 11:59:23.76 ID:v5s+v9p+0
マイナーチェンジの塊みたいなイメージだな
どれだけ高性能なのかは知らんけど

133: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:00:31.93 ID:B57haHCm0
なんかな。
お座敷にするとかストーブ列車にするとかなんかなかったのかね。

146: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:02:52.01 ID:u8+W9BwY0
500系は相変わらずの人気だけど西日本のみで
尚且つこだま限定の車両になってしまった
そのうち姿を消してしまうんだろーな
500系もマイナーチェンジして最新の性能を与えて欲しいよ

172: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:11:33.55 ID:Az/z+I7I0
>>146
500系が冷遇されたのは、車両ごとの座席数が300系や700系とそろってなくて
東海が難色を示したからいう説もあるなあ
(300系と700系は先頭車も中間車もグリーン車も全部同じ座席数になっているので、
車両トラブルなどで別の編成に乗り換えてもらうときも問題がない)

217: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:20:55.24 ID:u8+W9BwY0
>>172
その話は聞いた事ある
JR東海の頭が固い事を現すエピソードだよね
だけど500系が東京駅ホームに入線して来る時
それを見てる人達のキラキラした興奮の表情は堪らなかったなあ
今の東京駅東海道新幹線ホームにはそんな興奮も夢も無いのが寂しいですね

233: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:23:58.46 ID:hJPForxt0
>>217
500系スゲー金かかってるのはわかるけど
先頭車両狭すぎよ、あれ、車内音も結構うるさい

154: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:04:21.05 ID:ZBCwZzSk0
速度アップは欧州でも求めてないのがトレンドなんだよな
ドイツの最新型ICE4は最高速度280km/hで、旧型のICE3が320km/hという

163: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:08:21.53 ID:zdavFC7d0
>>154
最高速度を引き上げると、急速に路面への負担が増え、保守の手間や事故の危険が急増する。
ドイツは過去に最高速度で運転中に脱線事故を起こして、航空事故並みの大惨事になったから、安全側へ舵を切るのは当然だな。

157: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:05:08.29 ID:+H3una220
飛行機と競争するより室内空間を広くしてゆったりできる方向へ行って欲しいのだが

352: まとめたんく 2020/06/13(土) 13:14:03.77 ID:HX9UIWdd0
>>157
それは難しいかもなぁ
座席数を同じにしたいという縛りがあるから
まぁグリーンでも狭いなら痩せろ

173: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:12:28.67 ID:BxyHGRnk0
外観はあんまり変わんねえじゃねえか、カルガモみたいでさ
格好良さではやはり500系が最高だったよな、未来型って感じで
まあ内部は狭かったけどさ

182: まとめたんく 2020/06/13(土) 12:14:03.14 ID:Az/z+I7I0
なんだか歴代のWindowsの評価みたいなコピペができそうだな
もうあるのかなw